SESIÓN 13

25.04.2013

Rapidamente nos ponemos a trabajar.

El monocasco de la parte delantera ha quedado bastante bien, lo despegamos y comenzamos a rebajarle (sacarle) el porex y la reducción de peso es muy significativa, sin apenas comprometer la resistencia.

El equipo de aerodinámica sigue trabajando con las alas. Fabrica varios modelos para ensayos y comienza la realización de las que parace pueden ser las definitivas.

Realizamos el experimento de secador, pelota de pin pon como demostración del teorema de Bernouilli y ademas comprobamos los efectos del efecto giroscopico, cuando la pelota empieza a rotar sobre si misma. Un tubo nos sirve para hacer un pequeño cañón neumático. En el vídeo final si se verá el cámara lo grabo, pero a nosotros se nos paso filmarlo.

Poco después y tras varias ideas y debates, decidimos como va a ser el tren de aterrizaje delantero y lo colocamos en su posición. Unimos temporalmente la nariz y el cuerpo del prototipo para buscar la mejor situación del tren delantero. Una vez realizado ha quedado bastante bien y decidimos que será así definitivamente.

Un par de pruebas de alas, con lanzamientos sin agua, nos propporciona valiosa información para optimizar tanto las alas como su posicionamiento. (Se nos volvió a olvidar pintar o encintar los prototipos, para mejorar la visualización).

Se supone que tenéis que hacer el análisis y sacar conclusiones de ambos lanzamientos, recordar, tamaño de alas, posición....y así aplicar las mejoras en el prototipo final.

Otra muy buena sesión de trabajo que terminamos con la realización de las alas volantes rotativas (otra cosa que quedo sin grabar por nuestra parte, pero si por nuestro cámara).

Espero que hayáis disfrutado y aprendido como siempre.

 ¿ Alguien se ha fabricado ya algún ala volante? 

En la próxima sesión además de nuestro prototipo, el marketing.....aprenderemos a fabricar perfiles alares muy fácilmente y quizás hagamos una pequeña competición.....

Buen finde y no dejar que los cerebros se enfrien, tenemos varios asuntos por optimizar y otros por hacer...

SESIÓN 12

11.04.2013

Iniciamos la sesión con los retos del autobús y la mosca que va de tren en tren.

Resultados en ambos casos curiosos, ya que, buscamos soluciones complejas a resultados sencillos y nos damos cuenta de que afrontar un problema debe hacerse desde una perspectiva de mente abierta y centrada en el enunciado, no presuponer que se soluciona con complejas fórmulas y que son de difícil solución.

Una vez todos/as dispuestos, genial, otra vez estamos el 100%, proseguimos con la construcción de nuestro prototipo. Por cierto aún no le hemos puesto ni nombre y no hemos pensado (planificarlo en un storyboard aunque sea a nivel de boceto) la posible campaña de marketing y publicidad. Aquí quiero creatividad al máximo,,,,,seguro que resultará una parte muy divertida.

Sesión práctica casi por completo y durante el trabajo van surgiendo nuevas e interesantes ideas.

Una vez tenemos el modelo a fabricarlo en fibra de carbono.....

Dedicamos unos minutos a una reunión general para ponernos todos/as de acuerdo y consensuar el diseño final. Cada uno/a aporta sus ideas, interviniendo para concretar algún inconveniente o alguna ventaja. 

Y van surgiendo ideas creativas. En este caso se soluciona el problema de poder dar mas presión a la botella, apretando más el corcho. ¿Cómo? ver el siguiente vídeo.

La división aerodinámica prepara alas y estabilizadores en varias modalidades para diversas  pruebas y posterior elección de las que mejor resulten.

Hemos avanzado bastante en la construcción y mientras se esta fabricando el monocasco, hacemos ensayos para ir sacando conclusiones.

Como se observa, se observa poco.  A pesar de que he reducido la velocidad en el momento del disparo casi al máximo. De todas formas con vuestros visores de vídeo aún podéis ralentizarlo más. 

Conclusiones:

• Para hacer un mejor análisis hemos de pintar o forrar la botella. Al ser transparente casi no se ve. 
• Nos hacemos una idea de la velocidad de salida, pues aún reduciendo casi el 99% la velocidad es difícil ver lo que ocurre,
• Sin alas la trayectoria es recta. Con alas se gira, es decir, algo ha sucedido y hacen su función, solo que, al no estar simétricas en el momento del lanzamiento se desvía, pero nos sirve para ver que efectivamente cumplen con lo previsto.
• Del mismo modo sin darnos cuenta....pusimos las alas invertidas, es decir, en lugar de sustentar creamos Down Force y por eso el ensayo baja en lugar de subir....

En resumen tenemos que tener en cuenta lo analizado y tenerlo en cuenta para ir mejorando. 

Eso sí cada vez la sesión es más productiva, trabajáis como un verdadero equipo y todo está sucediendo según lo previsto de seguir así y una vez le pongamos agua al prototipo, alas simétricas, pintado para que se vea....no solo vamos a ir a por el récord de 14, 25 m, sino que vamos a conseguir una fase de vuelo equilibrado, no??