SESIÓN 11

18.03.2013


Sesión adelantada correspondia al Jueves 21, así hemos conseguido tener a casi todo el equipo (algunos se iban de viaje) solo han faltado dos componentes y no ha sido por causa de viajes de estudio.

Ya nos hemos metido de lleno en el diseño y construcción de nuestro prototipo (habrá que ir pensando el nombre que le ponemos).

Dedicamos unos minutos a una reunión general para ponernos todos/as de acuerdo y consensuar el diseño final. Cada uno/a aporta sus ideas, interviniendo para concretar algún inconveniente o alguna ventaja. 

Como viene siendo habitual (ya ni nos damos cuenta) tenemos la presencia del cámara (Javier) que registra cada una de nuestras intervenciones y cada uno de nuestros movimientos y trabajos.

Una vez tomadas las decisiones:

• Tren de aterrizaje de 3 ruedas. Una interior en el monocasco delantero y dos esternas en la parte trasera, alejadas un poco del cuerpo para mejorar la estabilidad.
• Cono aerodinámico delantero, tipo monocasco. Modelo en porexpan y revestido de nuestra especial fibra de carbono. El modelo se extraera en lo posible, para disminuir en lo posible el peso sin comprometer la rigidez, sobre todo del tren delantero.
• Aerodinámica: 

1. Dos estabilizadores horizontales delanteros. insertados en el monocasco. 
2. Dos alas retrasadas un poco respecto al CG inicial (con agua).
3. Un estabilizador vertical en la parte trasera del prototipo.

 Comenzamos el diseño y construcción de lo acordado.
 

División aerodinámica ocupandose del diseño de las alas.

Detalle de la sujección del tren trasero al cuerpo y adición de tiras de FC para mejorar la aerodinámica y evitar las superficies romas de choque al aire

Creatividad.... se construyen unos soportes especiales para poder trabajar con más eficacia y seguridad sobre el cuerpo del prototipo.

Otro detalle de soportes y tren trasero.

Planos en posición comoda, para facilitar su visionado por parte de los componentes.

Preparación del modelo, para el monocasco delantero. Operaciones de fabricación del modelo y lijado posterior para su optimización.

 

Modelo en bruto de lo que constituira el monocasco delantero.

Registrando en vídeo nuestros avances.

 

 

Ha sido una sesión muy fructifera e interesante. Se ha trabajado a muy buen nivel y con bastante agilidad. Hemos conseguido grandes avances en la construcción del prototipo (el inicio suele ser lo más dificil) y tenemos la idea perfectamente consensuada y aclarada, de forma que a lo largo de las próximas sesiones terminaremos la construcción y podremos experimentar en la practica el acierto de nuestras ideas.

También hemos tratado lo interesante de visitar el equipo FORMULA RACING TEAM de la UPCT donde los estudiantes universitarios llevan a la práctica sus conocimientos a través de distintos prototipos que prueban su validez en competiciones internacionales 

Todos/as de acuerdo y comprometidos a la asistencia a esta visita, me pondré en contacto con el investigador responsable y en cuanto sepamos fecha, os lo comunicaré.

En resumen una tarde al 100% de trabajo e ideas. Os espero el próximo Jueves 11 de Abril en nuestro laboratorio de investigación Profundiza. Felices Vacaciones.

SESIÓN 10

07.03.2013

Tras el éxito de la sesión anterior con la construcción de lanzadera y cohete en tiempo récord y posterior lanzamiento del cohete, donde experimentamos la energía de presión de un gas, la fuerza propulsiva.... 
Nos disponemos ahora a la construcción y lanzamiento del prototipo coche_avión.

Antes de iniciarnos en la construcción del nuevo prototipo dedicamos el inicio de esta sesión a conocer el "Bloodhoundssc Project" (Coche supersónico) con un poco de detalle y si somos capaces de leer entre lineas obtendremos valiosas ideas para aplicar a nuestro prototipo.

Básicamente nos vamos a centrar en la estructura y en los motores. Estos último para completar casi al 100% el conocimiento de todos los motores existentes, ya que a lo largo del taller hemos visto motores MCI (el de nuestros coches) motores eléctricos (incluso fabricamos uno) y motor cohete. Nos quedaba por ver los motores a reacción (Turbinas) en sus distintas variantes y con la sesión de hoy quedará cubierto también este tipo de propulsor.

En cuanto al cuerpo del Bloodhoundssc, es decir su estructura, distinguimos dos partes muy diferentes desde el punto de vista constructivo. La estructura la dividimos en dos partes, delantera y trasera.

La delantera como vimos es un monocasco en fibra de carbono como el de los F1. Bajo cargas casi únicamente aerodinámicas, aloja al piloto y la toma de aire (muy importante, necesitamos captar mucho aire y a la vez poner poca superficie frontal de choque al aire)

La estructura trasera dividida a su vez en dos partes, superior e inferior.

 Cuadernas y largueros en Titanio típica estructura de avión. La piel exterior también en Titanio.
Aloja motor EJ200, entrada de aire y aleta.

Mamparos de acero y marcos de aluminio.
Aloja motor Cosworth, sistemas de Cohetes y tanque de combustible.

MOTORES.-  Dispone de tres motores: Turbofan EJ200, Cohete y MCI de F1 Cosworth CA2010 como fuente de potencia auxiliar, para hidráulicos y bomba inyección cohete.

Cohete híbrido, combustible solido + liquido.
Proporcionará en 20 segundos unos 111 KN media de Empuje.

Turbofan EJ200
Con la Post Combustión alcanza los 90 KN de Empuje.

MCI COSWORTH CA2010
750 CV y unos 95 kg. Utilizado como Unidad de Potencia auxiliar.

Las diferencias entre Turbojet, Turbofan, TurboPropeller la Post Combustión, son explicadas y las comentamos descubriendo el porque de sus distintas aplicaciones, según sus ventajas e inconvenientes.

Turbofan bajo orden de dilución.
En aviación militar.

Turbofan de gran indice de dilución.
Aviación comercial.

Turbofan bajo orden de dilución con Post Combustión.
Exclusivo de aviación militar.

Turbohélice
Aviación comercial. Helicópteros. 

Hacemos un pequeño descanso y retomamos con nuevos contenidos trabajados y nuevas ideas para nuestro prototipo.

Nos dividimos en varias divisiones; Aerodinámica, Tren de aterrizaje, etc. y nos ponemos a diseñar. 

Disponemos la clase en zona conjunta abierta, para vernos y escucharnos todos/as (esto es muy difícil de hacer (normalmente se interrumpen, no se escuchan...)  con chavales de la ESO. Nosotros lo conseguimos de forma excelente, nos escuchamos, participamos, surgen los lideres, salen y dirigen la clase, diseñan en la pizarra y tomáis las riendas del análisis de lo que aportan los demás, en definitiva, ambiente de trabajo genial, muy parecido a una reunión de Ingenieros profesional. Un verdadero Equipo.

De esta positiva experiencia sacamos múltiples conclusiones para nuestro prototipo y lo que es aún mejor, consensuadas y por tanto compartidas y conocidas por todos/as.

Ahora nos queda ir trabajando hasta la siguiente, un poquito a nivel de pensar en algún detalle o conseguir algún material creativo, etc, y en la próxima sesión comenzaremos la construcción de nuestro prototipo.

Fue como están siendo casi todas una sesión a gran nivel y con alto rendimiento. 

Os recuerdo que hemos quedado en adelantar la próxima sesión al Lunes 18 de Marzo y así podáis asistir todos/as  y no os interrumpa vuestro viaje. 

Volveremos a estar el 100% como siempre y al 150% de rendimiento como viene siendo habitual... EQUIPO.

Nos vemos el Lunes 18, con materiales, ideas, muchas ganas de disfrutar y aprender a alto nivel.

SESION 9

21.02.2013

Tarde un poco especial de entrada.

Desde el minuto 0 tenemos un cámara profesional dentro de nuestra clase (comienza la grabación del documental sobre nuestro Taller, sobre nuestro Equipo y nuestra especial forma de trabajar.

Todos/as estamos un poquito tensos o como mínimo nos sentimos extraños. Yo soy el primero que tengo incertidumbre en como va a salir esta nueva experiencia. ¿Seremos capaces de ser nosotros mismos, de trabajar siendo creativos y resolviendo retos como hemos hecho hasta ahora? ¿o bien nos vamos a quedar más quietos que un gato de escayola?

Es un reto, y una responsabilidad, nos han elegido entre otros/as muchos, pero a la vez muy gratificante el que ya de entrada se valora y mucho nuestro trabajo.

Sorpresa a medias (yo intuía que no me iba a equivocar con vosotros)  sabia que sois geniales y que esto hace tiempo que es un verdadero Equipo, pero en cuestión de minutos os olvidáis de la cámara, de sentiros observados y trabajamos a un gran nivel, como siempre. Y encima con el buen humor la alegría y la eficacia de siempre.

Resolvemos los problemas de la Rampa de lanzamiento y la construimos en tiempo récord  Por cierto ha funcionado muy bien, cumpliendo con su función.

Los estabilizadores , el paracaídas y el cono aerodinámico se diseñan, cortan y pegan con agilidad y eficacia.

En nada, estamos en la zona de lanzamientos. Nos divertimos, nos damos cuenta de todo lo que hemos ido estudiando previamente; energía de presión, velocidad de salida, fuerza de empuje, rozamientos,,,y conseguimos el reto de forma brillante. Obtenemos una altura más que considerable y sobre la marcha y con creatividad vamos haciendo cambios (sobre todo en la cantidad de agua) que mejoran cada vez mas los lanzamientos. He grabado solo un vídeo por motivos logísticos (pero todo ha quedado perfectamente grabado por la cámara profesional) y además algunos habéis grabado vuestros propios vídeos (pero no me los habéis enviado al correo....ahhh....) De todas formas con este se ilustra bastante bien en lo que consistió nuestra experiencia. (en el documental se verá mejor,,,,)

Volvemos al aula tras un descanso y analizamos algunos aspectos de lo acontecido en los ensayos, sacamos conclusiones e iniciamos la introducción a lo que va a ser nuestro nuevo prototipo coche_avión con motor cohete.

Tarde genial, todo ha salido mucho mejor de lo que esperaba y me he sentido muy orgulloso de mi Equipo. Si seguimos por este camino vamos a realizar un gran prototipo y nos vamos a divertir mucho. Espero vuestra Creatividad al máximo, interés a tope y sobre todo vuestro buen humor y ganas de aprender de otra forma.

Nos vemos el 07 de Marzo. Y suerte para nuestros compañeros en la FLL, el 07 ya sabremos el resultado, seguro que será muy positivo.

SESION 8

06.02.2013

Todos los componentes, 100% de asistencia, lo estamos consiguiendo.

Nuestra octava sesión y cada vez esto se parece más a un Equipo y menos a un grupo.  

Comenzamos con una breve explicación del motor cohete y lo que tenemos que hacer a partir de ahora, para intentar conseguir que la próxima sesión podamos realizar los ensayos con el Cohete.

Tenemos una visita Wall_e nos trae los chasis y eso que está muy ocupado preparando la FLL (First Lego League). Por cierto dos miembros de nuestro Equipo pertenecen al equipo del IES para la FLL, será por eso que Wall_e los busca...Les deseamos mucha suerte en su participación en tan importante concurso.

Una vez tenemos claro que necesitamos construir una Rampa de Lanzamiento y las distintas partes del Cohete y tras las visita de nuestro Robot amigo preparamos la maleta y nos vamos al aula 28 a comenzar con la fase de construcción.

Diseñando y compartiendo ideas....(Creatividad on line...)

Diseñando y construyendo estabilizadores.

Preparando el cono de reducción aerodinámica.

Trabajando a buen ritmo y todos/as como un Equipo...

Hemos avanzado mucho y se queda bastante trabajo hecho. Seguro que esto nos permite en la próxima sesión hacer algún lanzamiento con luz diurna. Por cierto tendremos una cámara entre nosotros y así demostraremos lo que vale este Equipo.