SESION 3

22.11.2012

El equipo responde bien y se presenta un buen número de materiales creativos (de reciclaje), aunque los correos aún están por llegar,,,,

Empezamos a analizar con detalle las distintas partes de un F1.

Así iniciamos con el esqueleto del coche; el chasis. Hacemos un poco de historia, vemos distintos tipos de chasis; tubular, doble U..

Nos centramos un poco en el coche que desarrolla la UPCT, para la Fórmula Student (SAE) y vemos que se trata de una estructura con perfil tubular. Igual en una de las últimas sesiones podamos ir a visitarlo......

También analizamos el Depósito de combustible y los sistemas de refrigeración (radiadores).

Nos vamos a descansar unos minutos y cuando regresamos comenzamos con nuestra práctica; vamos a realizar perfiles con papel de periódico (poco vistoso y dificil de convertir en elemento estructural, pero requiere mucha más creatividad y es lo que se pretende).

Ahora vemos unos vídeos del equipo trabajando en tres tipos diferentes de estructura, tubular, tubular con triangulación y perfil en U. 

Se respira un muy buen ambiente, gran interés de trabajo y empiezan a surgir ideas creativas interesantes. El grupo se está convirtiendo en Equipo de manera eficaz.

Como hemos visto buenisimo ambiente y aplicando mucha creatividad a la hora de enfrentarse al reto de convertir en rigido algo tan débil como un papel.

SESION 2

08.11.2012

Se incorporan nuevos miembros al equipo. Hacemos las nuevas presentaciones.

Parece que algunos/as se han olvidado de enviar el correo, para recibir la ficha de datos y luego la dirección de este blog. Bueno no pasa nada, solo que las entradas del Blog se harán, pero no se publicarán hasta que un buen numero del equipo este al día del correo tal cual acordamos. No lo recordais....

Se presentan los/as que no pudieron estar en la anterior sesión y hacemos un rápido resumen de lo visto en la anterior sesión analizando y visionando algún video, la dinámica del vuelo y que superficies y de que forma afectan a este. Aprendemos como gira, sube y alabea un avión y lo trasladamos a lo que va a ocurrir en un F1.

Ya nos hemos lanzado a analizar los F1, coches si, pero con tecnología aeronáutica y de vanguardia, es el banco de ensayos de toda la investigación y por donde pasan todos los desarrollos futuros de automoción doméstica.

Tanto en los materiales empleados como por la masiva e importante utilización de la aerodinámica hace que sean aviones a ras del suelo y lo que hacemos es emplear los mismos principios que para el vuelo, pero al revés, es decir, para en este caso pegar el coche al suelo. 

La Sustentación =  Lift, se convierte en Fuerza contra el suelo = Down Force.  Analizamos las fuerzas, descubrimos el porque del; tamaño de ruedas (rozamiento y tracción) superficies aerodinámicas (tamaño, forma, posición, etc.) y como afecta todo esto al equilibrio estático y dinámico del coche. Centro de gravedad, ley de la palanca y sus aplicaciones prácticas; soltar tornillos, abrir puertas, etc.

Visionamos videos donde podemos analizar el comportamiento de un F1.
- Lo estresante y el porque del momento de la salida, desde el punto de vista humanop y técnico. 
- Como se pega el coche al suelo, aún pasando por curvas a gran velocidad....
Analizamos como puede suceder y comentamos fuerzas y sistemas que influyen en esto, como por ejemplo el de amortiguación que veremos más adelante con detalle.

La sesión discurre con mucho interés, se hacen y contestan preguntas muy interesantes y empezamos a darnos cuenta el nivel tecnológico de estas máquinas y su similitud a un avión.

El ambiente de clase es genial, parece que llevamos años trabajando juntos.