SESION 6

10.01.2013

Feliz año y nunca mejor dicho, el equipo al completo, 100%, parece que hemos entendido el mensaje que nos dejaron los Hoytt y Nick. Y ya sabemos que si nos caemos, nos levantamos las veces que haga falta y con el esfuerzo que sea necesario. El fracaso está en quedarse quieto, mientras te esfuerces y trabajes con interés en lo que sea siempre será un éxito.

Estamos trabajando la IC (Inteligencia Cognitiva) y la IA (Inteligencia Emocional). La primera casi conseguida antes de empezar "Alto rendimiento" la segunda la estáis adquiriendo de forma sobresaliente. Menuda mezcla, con ambas a este nivel,,,,,

Hoy dedicamos la sesión a Motores, en concreto Motores térmicos alternativos de Combustión Interna (de coche normal y de F1) y a Motores eléctricos cada vez en mayor uso y parte importante en un mecanismo muy importante en F1, el KERS.

A partir de hoy sabemos que hay dentro de los motores de nuestros coches y motos, como funciona cada mecanismo, como se llama y que ocurre con la gasolina una vez entra en el depósito hasta que sale convertida en humo por el tubo de escape y lo que obtenemos y el porque de ella.

También aprendemos los fenómenos físicos que hacen que un Campo Eléctrico en interacción con un Campo Magnético produzca movimiento y viceversa y así analizamos las partes y funcionamiento de los motores eléctricos y alternadores.

Y en la parte práctica os enfrentáis al reto con gran éxito de construir un motor eléctrico básico como es el homopolar. Donde constatamos que todo lo estudiado es cierto, funciona y lo vivimos en directo.

En cuanto a la propulsión el reto de obtener un empuje extra y gratis, es decir, sin consumir más combustible, se consigue mediante el dispositivo conocido como KERS.

 El piloto puede añadir la potencia de un motor eléctrico en la situaciones requeridas. 

Este motor eléctrico obtiene su energía de una batería que es cargada por un alternador que genera electricidad en el momento de las frenadas, aprovechando así la energía disipada en estas.