Recobramos la normalidad, casi todo el equipo presente y nos toca además despedir el año..
Sesión casi al 100% aerodinámica.
En las primeras sesiones vimos en plan general como vuela un avión. La importancia de la forma del perfil, curvatura, velocidad del aire, densidad (variaciones de temperatura, altura, etc).
Con
estos conceptos aprendidos los aplicamos a ras del suelo, en concreto, a los F1.
Se trata de lo contrario, en lugar de hacer volar, ahora hay que sujetar un bólido al suelo (DOWN FORCE = DF) esto se consigue con la aerodinámica y los elementos
aerodinámicos.
Con el análisis de un F1 y los conocimientos aprendidos, ahora nos
permiten entender el porque de cada elemento aerodinámico, su importancia y
sobre todo destacar las técnicas que se utilizan para conseguir el objetivo de
crear una fuerza invisible DF que nos permite tomar una curva a gran velocidad y
poder contrarrestar el efecto de la
Fuerza centrifuga y así no salirnos de nuestra trazada.
Descubrimos el reto que supone conseguir esto sin perder eficacia en recta. A
más fuerza aerodinámica mas rozamiento aerodinámico, hecho muy positivo en
curva y negativo en recta.
Recordáis en ingeniería lo normal, es que, ni blanco ni negro, hay que buscar el gris
claro, lo que es bueno en una condición es un handicap en otra. De ahí que los
Ingenieros (sabuesos = Bloodhound) se ponen a pensar y se desarrollan sistemas como el; Fondo Plano,
F-Duct, DRS, Escapes sopladores, Difusor soplado, Doble suelo, etc.
Hemos estado analizando en detalle los fenómenos que originan las fuerzas sobre las superficies aerodinámicas. Ecuación de Bernouilli, Venturi, de continuidad, etc. Visionando algunos vídeos, hemos podido ver como la DF consigue dejar el coche como por unos raíles y nos hemos centrado en Alas delantera y trasera, fondo plano, Difusor soplado y DRS. Me ha encantado vuestro grado de atención, interés y lo rápido que habéis entendido conceptos tan complejos.
Una vez repuestas fuerzas pasamos a la práctica y en poco mas de una hora tenemos perfil alar, y banco de ensayo con materiales creativos (de reciclaje) con el que vemos en directo como lo analizado y visto en un F1 lo veíamos en directo. Los chasis ya casi listos.
Seguiremos en otras sesiones trabajando con estos conceptos ya que son fundamentales para nuestro prototipo.
Si en teoría el interés era alto, ha sido una maravilla veros en acción, cada uno con su función formando un gran equipo, trabajando con interés, eficacia y buen humor que hace que el tiempo se pase volando....nunca mejor dicho
Hemos estado analizando en detalle los fenómenos que originan las fuerzas sobre las superficies aerodinámicas. Ecuación de Bernouilli, Venturi, de continuidad, etc. Visionando algunos vídeos, hemos podido ver como la DF consigue dejar el coche como por unos raíles y nos hemos centrado en Alas delantera y trasera, fondo plano, Difusor soplado y DRS. Me ha encantado vuestro grado de atención, interés y lo rápido que habéis entendido conceptos tan complejos.
Una vez repuestas fuerzas pasamos a la práctica y en poco mas de una hora tenemos perfil alar, y banco de ensayo con materiales creativos (de reciclaje) con el que vemos en directo como lo analizado y visto en un F1 lo veíamos en directo. Los chasis ya casi listos.
Seguiremos en otras sesiones trabajando con estos conceptos ya que son fundamentales para nuestro prototipo.
Si en teoría el interés era alto, ha sido una maravilla veros en acción, cada uno con su función formando un gran equipo, trabajando con interés, eficacia y buen humor que hace que el tiempo se pase volando....nunca mejor dicho
Me gusta ver lo que tony aprendió ese día, si fuese por él los aviones intentarían tener más presión arriba para que empuje hacia abajo XD
ResponderEliminar